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        时间:2018-10-18 11:53来源:广州变压器配电柜回收网 作者:回收小哥 点击:
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        中国标准动车组牵引电机和牵引变压器各项技术指标全部符合设计要求,是中国高铁出口的标准产品,湿度60%,顶层油温35表5第2台变压器低电压短路试验的数据分接档位U平均/V I平均/A 1档9档17档注:环境温度27C,湿度60%,顶层油温34°C. 34.3%,2次的比较结果均超过GB/T要求的不大于±10%,由此可判断该主变的铭牌容量与实际不符。根据式(3)并对照国标,可推算出该主变的实际容量为50000kV.A.由表4和表5可知,变压器的短路阻抗百分数在不同档位的测量结果是不同的,因为变压器处于不同的分接位置,对应着不同的直流电阻值和阻抗电压值,所以测量时要注意分接开关的位置,以便与铭牌值对比。 广州二手变压器回收控制逻辑电路的设计在本设计中,对开关采用非互补方式进行控制,从而消除失控现象,这就需要对续流支路进行相应的斩波控制。为使系统更加可靠,本系统采用―路PWM波,并通过逻辑电路实现对4个IGBT的控制,其控制电路和波形见和。 ,为中国标准动车组设计的牵引电机和牵引变压器的性能全面优于现有高铁牵引动力,在条件复杂的阳曲-原平区间综合试验跑车过程中,试验结果显示,中国标准动车组跑出了每小时385公里的试验速度, 关注同花顺财经(ths518),时速350公里的中国标准动车组下线,2.2高电阻接地高电阻接地方式以限制单相接地故障电流为目的,电阻阻值一般在数百~数千欧姆,采用高电阻接地可以消除大部分谐振过电压,对单相间歇弧光接地过电压具有一定限制作用,主要用于发电机回路。 东莞销毁公司,没有报任何故障,将显著助推中国高铁“走出去”,获取更多机会 0 人 +1 收藏( 0 ) 分享到: 用微信扫描二维码 分享至好友和朋友圈 (责任编辑:admin)

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